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長沙晚報報道：

     我国首台由长沙中联重工科技发展股份有限公司为我国高速铁路建设研究开发的HTH60T滑模式水泥混凝土摊铺机于2008年4月30日正式交付中铁一局，投入武广客运专线岳阳标段云溪工地，承担该段水泥支承层的摊铺施工。该机优良的表现赢得了包括专家、用户领导、施工质量管理人员和监理方的肯定，中铁一局承担标段的水泥支承层基本摊铺完毕，滑模摊铺机已转场到中铁大桥局标段施工。
滑模式水泥混凝土攤鋪機開發于上世紀60年代中期，最先出現在美國，德國、日本相繼跟進。經過幾十年的發展，目前已形成了以COMAGO、CMI等爲代表的美國品牌以及後期崛起的德國Wirtgen公司的品牌。隨著我國高等級公路的興起，國內一些企業先後花巨資從美國和德國引進了滑模式攤鋪機。我國工程機械行業從90年代初開始關注滑模攤鋪機，先後有6家企業通過技術引進或自主開發進行了産品的研制，但終因技術難度太大和市場原因而未獲成功，因而國內滑模攤鋪機市場一直完全被外國品牌壟斷。
中聯HTH60T滑模式水泥混凝土攤鋪機于2007年8月1日下線，爲確保質量穩定，隨後進行了一系列的實地攤鋪試驗和工業性考核，直至今年5月底正式完成。該機在考核中的優良表現，贏得了包括專家、用戶代表和監理方的高度肯定。在湖南嶽陽雲溪中鐵一局高速鐵路建設工地，中聯攤鋪機在攤鋪寬3.4米、厚0.3米的高速鐵路水泥支承層時，運行順利，效果良好。各項指標均能滿足施工要求，特別是還可以對支承層的斜邊一次成型兩個不同角度的斜面，其功能超過了國外同類型産品。由于中聯攤鋪機優良的振搗性能使得鋪層密實度和強度超過設計要求，工程的德國監理方爲此提出可以減少攤鋪料的水泥配比，這也爲工程節約了10%的材料成本。
看到中聯攤鋪機有如此好的效果，中鐵一局總指揮長、副局長項志敏、一局中心實驗室主任楊建綱、設備部尹部長等領導和專家十分高興，當場商定拍板采購。
據了解，中聯HTH60T滑模式水泥混凝土攤鋪機具有技術上的優勢，填補了國內空白，同時還申請了多項國家專利。其攤鋪質量已達到我國高速鐵路和高速公路的設計要求，主要技術性能優于或相當于當今國外同類先進産品。其售價卻不到國外同類産品的三分之二，運行成本顯著降低。由于采用了模塊化設計，可以很方便地擴展爲通用型攤鋪機，用于高等級公路、城市道路的施工；可以在滑模後面增加超級抹平器，進一步提高鋪層表面質量；配置傳力杆打入裝置可實現傳力杆和側向拉杆的同步自動打入；增加側鋪裝置還可以攤鋪道路兩側的構築物。中聯滑模攤鋪機以其良好的擴展性，真正做到了一機多能，一機多用。